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垂直升降类机械式停车设备
[定义]

垂直升降类汽车停车设备亦可称为塔式立体停车设备,它是通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移,实现存取车辆的机械式停车设备。

[特点]

一般以二辆车为一个层面,整个存车库可多达20~25层,即可停放40~50辆车,占地面积不到50m2 ,平均每辆车占地只有1~1.2 m2 ,所以在所有存车库类型中其平面和空间利用率最高。且具有高性能、省电、噪声比较小;高速运转,出入车快,前进入车库,前进出车库;安全装置齐全可靠;操作简单、维护方便等独特优点。最适宜建筑在高度繁华的城市中心区域以及车辆集中停放的集聚点。

[主要组成部分]

回转升降装置、高速提升装置、平移装置、整机计算机控制系统以及一套完整的停车检测系统、安全保护系统、自动消防系统等。

[车库的选型与配置]

1998年行业标准已经在参考国外标准的基础上,结合我国的现情罗列了垂直升降类立体停车库的不同形式,现就如下一些形式分别简述。

分 类

形 式

备     注

按停车位公布状态分

电梯式

单列式:又可分为纵向并列,横向并列,纵向并列;

重列式:

圆柱型

辐射状分布,以升降台回转;

辐射状分布,以其中小车回转。

升降机+平面移动型

即载车板作平面纵向移动操作与升降机连接完成存取车作业。

升降机+平面回转型

即载车板作平面回转与升降机连接完成存取车作业。

十字型

中间是提升机,可回转,停车架以十字形布置,可纵列亦可横列,升降并回转与停车架连接完成存取作业。

按对地面的相对位置分

下部出入式

车辆的出入口在停车库整个停车位的最下一层,所有停车室在出入通道上方。

中部出入式

车辆的出入口在停车库整个停车位的中间某一层,出入通道在上下方各有部分停车室。

上部出入式

车辆的出入口在停车库整个停车位的最上一层,所有停车室在出入通道下方。

按与其他主体建筑物相对关系分

独立式

整个垂直升降式立体停车库自成一个独立的建筑物,用钢架结构构成停车室、电梯井道以及外框架,外表面装有装饰板。

内置式

整个高层立体停车库建造在大楼附侧或内部的钢筋混凝土井道内,也用钢架结构构成停车室等。

按车库相互间关系分

独立式

每台停车库单独建造的形式,又根据回转角度分为1800 型独立式,即汽车出入通道和停车室长度方向平行的型式:以及900 型独立式,即汽车出入通道和停车室长度方向垂直的型式。

并列式

两台独立式停车库并列组合,即出入口面向同一方向的型式。

纵列式

两台独立式停车库背对相合,即出入口面向相反方向的型式。

混合式

两台以上,例如四台停车库组合的型式。

按有无水平回转台分

无水平回转台式

车辆只能是入前进(后退),出车后退(前进),且停车室长度方向与出入通道平行。

有内置水平回转台式

出入库车辆通过内置水平回转台,使车辆能与停车室平行,且能前进入库,前进出库。

有外围水平回转台式

由于立体停车库所处的位置车辆出入库转弯半径太小,通过处置水平回转台,使车辆能顺利出入停车库。

按进车口和出车口相对关系分

直通式

指该立体停车库设有前后二门,能使车辆方便地前门进,后门出的型式。

折返式

指车辆能从一门出入库的立体停车库的型式。

按内部结构分

滑式载车式

车辆通过提升装置与载车板一起提升,且与载车板一起由三级滑叉平移入停车室的型式。

链传动载车式

车辆通过提升装置与载车板一起提升,且与载车板一起通过链传动平移入停车室的型式。

梳叉载车式

车辆通过提升装置上的梳叉提升,且由梳叉平移将车辆放在停车室相错叉齿上的型式。

按驱动方式分

上驱动式

主传动结构,包括电机、减速机等在立体停车库顶部的型式。

下驱动式

主传动机构,包括电机、减速机等在立体停车库询底部的型式。

按传动方式分

链条传动式

由链条完成提升装置等升降动作的型式。

钢丝绳传动式

由钢丝绳完成提升装置等升降动作的型式。

按停车规格分

大型

停车规格:5000mmx1850mmx1550mm,限重1700kg。

特大型

停车规格:5300mmx1900mmx1550mm,限重2350kg。

超大型

停车规格:5600mmx2050mmx1550mm,限重2550kg。

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