AG8 | 官网
您的位置:首页 > 公共宣导 > 选型配置 >
返回上一页
大型商办中心电梯配置

   随着国内经济的快速发展,国内外的大型商业集团在经济发达地区纷纷投资建立大型商办中心。这些商办中心通常都有购物、观光、办公的功能,其配套设施还包括停车场。本文以大连新玛特购物广场为例,阐述大型商办中心电梯配置的情况。
  新玛特购物广场位于大连清泥洼商业中心区,由一个12万㎡的商场和2幢办公楼组成。为了能在商场林立的环境中创造一个最佳的购物、观光、办公环境和停车的场所,业主(大商集团)在该项目的电梯配置上可谓下足功夫。在商场区域配置了26台室内自动扶梯、3台全室外自动扶梯、7台客梯、2台货梯;在商场中庭配置了2台观光电梯;在车库区域配置了2台运载汽车的专用电梯;在办公区域配置了7台客梯,电梯扶梯总数达到49台,电梯配置见图1。其中寒冷地区使用的全室外自动扶梯和车库使用的汽车运载电梯均为上海三菱从日本三菱引进并在国内首次销售的机型。

1 全室外自动扶梯
  商场外侧入口使用的全室外自动扶梯倾角30°,提升高度5.3m。由于室外使用环境的要求,自动扶梯在原有设计上需增加考虑防冻、防水、防风、防锈4个问题。
1.1  防冻对策
  大连位于中国东北地区,冬天的室外温度最低可达到-20℃,同时北方突来的寒流会使室外的设备结冻而无法启动。自动扶梯设计的工作温度在5℃以上,所以必须增设自动扶梯专用的加热器来提高其内部温度。加热器的加热量设计必须保证其工作2h内使自动扶梯内部温度达到5℃以上。加热器的加热量和电源容量设计应该考虑以下几个方面的因素。①由于自动扶梯暴露在冷空气中,材质的热传递使自动扶梯内部温度下降,必须通过加热器工作补偿热损失。②作为自动扶梯运动部件的梯级与其周边的部件存在间隙,而冷空气从这些间隙侵入自动扶梯内部,也起到了降温的作用,因此加热器也要补偿冷空气侵入的热损失。③自动扶梯设备本身与冷空气热传递而降温,因此需先计算出自动扶梯质量,再推算加热器的加热量以补偿其热损失。④加热器还需考虑扶手带预热的加热量。⑤加热器总的电源容量设计除了考虑上述加热量因素以外,还要考虑加热器风扇的电源容量。
  值得一提的是加热器的电源容量与其价格和外形尺寸成比例,因此在算出加热器总容量后,要对照可供货加热器的容量参数将总容量拆分为4~6个加热器,同时还必须考虑加热器在自动扶梯外侧布置的位置。自动扶梯主机和控制屏位置附近一定要布置加热器。由于增加了一定数量的加热器,土建设计中还需加大宽度方向的尺寸共600mm左右。
1.2  防水对策
  ①驱动链、驱动主机、梯级链安全装置处装上防水盖,在固定式控制屏、接线盒上加上防水膜,在下部油盘设置排水口。②在马达上安装马达盖,在马达内部附加防湿清漆处理。③在控制屏上安装防漏盖,连接箱用防水膜覆盖,在控制屏内安装漏电保护开关。④在自动注油装置上安装防水盖。⑤安全装置的微型开关除梯级链安全装置外,均采用封闭型微动开关。⑥梯级滚轮和扶手驱动滚轮采用带接触型橡胶密封的轴承。⑦采用经特殊防水处理的室外型用橡胶扶手。⑧在自动扶梯下端盖板外侧周围设置排水沟。⑨在自动扶梯底坑里增加排水工事。由于自动扶梯底坑里的积水有油污,故在排放到下水道之前,需经过清污处理。清污处理装置的最大允许流量应按降雨量的1.5~2倍计算。
1.3  防风对策
  由于室外扶梯的桁架除了要承受自重和乘客的重量外,还要承受风的压力,故除了采用增加中间支撑,加强桁架上角钢的厚度以提高桁架总体强度的办法外,还可以采用双角钢桁架的结构来应对。从桁架防锈的难度来看,采用双角钢桁架比方钢桁架防锈处理要方便得多。
1.4  防锈对策
  ①对桁架水平部上使用的垫块、前沿板入孔盖、驱动滚轮上的抽芯铆钉、电线电缆用压板等部件改用不锈钢材质部件。②对导轨(除滚轮传送面之外)、桁架下侧围裙角钢、链轮、驱动组件、控制屏等部件外表改刷室外标准油漆(船用油漆)。③对梯级踏板的反面用磷化底漆处理,竖板反面用特殊防锈涂装,连接角钢则为热浸镀锌件。④梯级链的轴端部涂防锈油,中间部涂装船用油漆。
2 汽车电梯
  因项目总体设计的需要,该广场的停车场分别安排在b2、5、6、7共4个楼层。对于停泊在5、6、7层楼的汽车要进出大楼势必会带来很多不便,所以大楼里特地增设了2台运载汽车的汽车电梯。
2.1  汽车电梯的轿厢面积和载重量
  汽车电梯的轿厢面积和载重量的计算不同于客货梯的标准,汽车电梯的轿厢应设计成狭长状,以满足汽车的进出与停泊。在查阅了国内使用的众多品牌的小轿车和7座以下小型面包车的外型尺寸后,最终确定了轿厢尺寸为2 750mm(w)×6 300mm(d),额定载重量为2 600kg。这种轿厢尺寸和载重量的配置可以满足以下车辆进出,见表1。 
2.2  井道中间隔梁设计
  由于2台汽车电梯为通井道混凝土结构,2个井道中央需增设隔梁以固定导轨支架。此中间隔梁长度达到6.75m,且汽车电梯载重量大,对隔梁的强度要求很高,所以必须计算采用何种隔梁结构才能满足隔梁弯曲允许范围和应力要求。
  根据计算,发现如采用常用的工字钢做隔梁不能符合汽车电梯对强度的要求,最后采用了矩形断面的隔梁。
2.3  汽车电梯进出轿厢的保护和操作信号系统
  为了方便汽车驾驶员安全方便地使用汽车电梯,首先在汽车电梯的厅门门套上安装了光电保护开关。当此光电保护开关确认有障碍物时,厅门和轿门不会关闭。轿内操纵箱上的汽车进退诱导信号灯与轿厢前后两端光电保护装置的结合使用,保障了停车的方便性和安全性。
  当汽车驶入轿厢未能准确就位时,轿内停车到位信号灯为红色状态。只有待汽车完全进入电梯轿厢的停车区域,即汽车前后两端全部处于轿厢前后两端的光电射线之间时,轿内停车到位信号灯变为绿色状态,厅门、轿门才允许关闭。在汽车电梯上下运行过程中,各层厅外召唤盒始终显示“使用中”字样,以告诉厅外候梯者汽车电梯目前状态。当汽车驾驶员在轿内操纵箱按下层楼指令后,对应的层楼候梯厅外设置的出车信号灯(黄色)点亮,警示该层楼的人员,即将有汽车到此层站驶出。
  考虑到汽车进入轿厢可能以倒车状态驶入的情况,为让驾驶员坐在汽车里能方便地使用轿内操纵箱,两侧壁板上分别布置一个主操纵箱和一个副操纵箱。这样无论汽车从哪个方向驶入轿厢都没有问题。对于像深圳、珠海这样的南方城市,经常有来自香港、澳门的右方向盘汽车,因此,汽车电梯轿厢内还要考虑再增设2个操纵箱,使轿厢侧壁前后位置都有操纵箱,供驾驶员坐在汽车里方便地就近使用。
2.4  轿厢防滑、防撞、防废气的对策
  轿厢地板可配置防滑的花纹钢板,轿厢侧壁下端位置设置防撞橡胶,以免汽车驶入轿厢时车轮打滑或车速过快撞坏轿厢。汽车电梯的轿门采用栅栏门。汽车废气可以通过栅栏轿门排到井道内,而不是积聚在轿厢内。利用井道内的清污通风装置来净化井道空气。轿壁和轿顶宜采用表面光滑并易于清理的材质。

3 客梯
  办公楼里客梯规格为gpm-3,载重量为1 150kg,额定速度为2.50m/s,中分式开门(配edm门保护装置),提升高度70m。业主提出厂方只需提供空轿厢,所有轿厢内的装潢(包括轿顶、轿壁和轿底)全部由他们自己来做,附加装潢材料300kg。为了确定业主提出的上述要求是否可行,我方首先要确认增加这些轿内装潢重量,其原配主机的曳引能力是否满足。经计算后得出对应的轿厢最大允许载重量与标准空轿厢的差值,即允许附加重量数大于300kg。其次还要确认轿厢侧总重量增加后,对重的厚度是采用标配的240mm还是选配的300mm(由于井道尺寸空间有限,如果对重的厚度增加后将有可能缩小轿厢尺寸)。故考虑附加装潢重量因素算出对重重量后,查阅gq资料,得出对应对重厚度为300mm。然而在对重厚度不得不加大的情况下,业主又提出虽然井道尺寸无法加大,但他们不愿缩小轿厢深度尺寸。经过研究后我们将原来的edm门保护装置改为新型的双侧光幕安全触板保护装置,这样井道深度方向的厅门地坎尺寸由100mm变为55mm,省出了45mm,最终满足了用户的要求。
  另外,办公楼使用的客梯服务楼层有限制使用要求,故在轿内操纵箱上设置了非接触式磁卡确认系统。只有在轿内使用磁卡通过该系统确认后,才能按亮轿内指令去指定的层站。轿厢内的刷卡器通常由业主向电梯厂家提供,而磁卡系统的控制中心往往设在由业主管理的ba控制室,对于这种配合模式在确定电梯规格时要注意以下几点:①先明确磁卡对应楼层的服务方式,例如一卡通用或一卡一层;②再明确电梯系统和磁卡系统的工作界面,两个系统电气上的连接要注意前极后极,数据传输的结点要注意前后极的隔绝,采用干触点接口较理想;③用户提供的刷卡器应事先明确其外形尺寸,然后确定刷卡器在操纵箱里布置的位置和固定的方法,注意操纵箱里安装刷卡器不能影响操纵箱正常的使用性能。
4 结语
  由于大型商办中心采用的电梯数量与品种型号较多,外界环境与之相关问题的考虑需十分周全,因此必须做好售前服务工作。通常需先解决与土建设计配合的问题,然后再明确电梯规格的具体内容,最终落实与装潢配合的有关问题。但是这3方面的工作绝不能割断开来处理,因为它们是有机结合的,需做全盘考虑。只有不断地总结经验和不懈地努力才能确定最佳的方案,使用户满意。

 
文章出处:中国电梯杂志
文章作者:蒋庆、张一承,上海三菱电梯有限公司
网站声明 网站纠错 联系我们

中国电梯协会,版权所有 | Copyright© 2003-2018. China Elevator Association. All Rights Reserved.